2007年10月18日アーカイブ

ステアリングには、左にオーディオコントロールと、右にはどうやらクルーズコントロールらしきものがついているが、これはチューニングするならここにブーストスイッチだの何だのをつけろと言わんばかりである。

ちなみに今回のGT-Rに関して日産は一切の改造を認めず、マフラーを換えるどころか、タイヤのインチアップやホイール交換もカーステやナビの換装すらも認めないようで、やったら一切ディーラーでのメンテナンスは受け入れない方針らしい。

もっとも、マフラー換えたりする人間はディーラーでメンテナンスを受けるとは思わないのだが、オーディオも認めないってのはちょっとどうかと思う。 

これまたうっひゃー！って感じなのだが、インパネの中央にタコメーター。これはマツダのFD3Sが確かこうだったと思うのだが、「お前が乗ってるのはGT-Rなんだぞ！速いのは当たり前なんだから、速度よりも回転数を見ろ」という実に日産様らしいごもっともなメッセージが込められていそうだ。

スピードメーターのMAXが340km/hなのは、輸出仕様車なんだろうかとも思うのだが、右ハンドルだしそこはどうなのだろうか。タコメーターのレッドは7000からで、たぶん10000あたりまでのバッファは取ってありそう。いや絶対取ってある。だって日産だし。

そして、今回のGT-Rがその歴史上初めて導入することになったのが、オートマチックである。これはちょっと事件だ。