2009年2月26日アーカイブ

市販車を改造したバイクでのみ行うレースに、SBKというのがある。その正式名称スーパーバイク選手権というのだが、もうちょっとかっこいい呼び名はないものかという素朴な疑問はさておき、SBKは前述の通り市販車をベースにしたバイクでのみ参加することになっているため、SBKに出たいがためにメーカーはモンスターマシンを市販するという本末転倒行為を行う。

もっともこれはモータースポーツの世界では、特にラリーに顕著なので別にずるいとか言うのは野暮も野暮であり、それよりも、すっかりラグジュアリーなんちゃってレーシングカーなくせに、未だに自分たちの車を「この種のロードカー」などと差別化した偉そうな言い回しをするフェラーリはどうなんだと小一時間説教でもくれたらいいのだ。いや誰にってわけじゃないんだけど。

そこでSBKに出たいがために、BMWが市販車として出したのがこのホンダCBR1100である。
というのはウソで、BMW S 1000 RR SBKである。

ぱっと見て気付くのは前後のタイヤにトラクションコントロールの、センサーとケーブルらしきものがついている。もしかしたらABSかもしれない。ということは、前後のタイヤの空転を察知してトラクションをかけるから、あとは電磁制御スロットルで気が済むまでスロットルをガバ開けでコーナーに突っ込んで下さいってことなんだろうな。そういえばドゥカティにも同じのがついていたんじゃなかったっけ。ただこっちはBMWなので、ドゥカティよりは信頼度高そうである。

ちなみにさきごろフィリピンで行われたテストは以下の通り。

1 　Jonathan Rea 　HANNspree Ten Kate Honda 　1:31.8
2 　Michel Fabrizio 　Ducati Xerox Team 　1:32.1
3 　Ben Spies 　Yamaha World Superbike 　1:32.3
4 　Noriyuki Haga 　Ducati Xerox Team 　1:32.3
5 　Max Neukirchner 　Suzuki Alstare 　1:32.5
6 　Yukio Kagayama 　Suzuki Alstare 　1:32.8
7 　Troy Corser 　BMW Motorrad Motorsport 　1:32.9
8 　Tom Sykes 　Yamaha World Superbike 　1:33.1
9 　Ryuichi Kiyonari　　　Ten Kate Honda Racing 　1:33.1
10 　RubenXaus 　BMW Motorrad Motorsport 　1:33.5
11 　Carlos Checa 　HANNspree Ten Kate Honda 　1:33.5

とまあ、残念ながらあまりいいところは見せられなかったわけだが、これからユーザーからのフィードバックで熟成していこうってところなのかなあ。