2009年7月アーカイブ

だいたい一日のアクセス数が100～150程度でのんびりやってるこのブログだが、昨日アクセス解析を見たら土日で2000を超えていて腰を抜かしてしまい、調べてみたらどうもこういうことらしい。

去年マツダRX500の記事をこのブログで書いたあと、広島市交通科学館で同車が展示され、それが好評で、展示車は自走ができない状態だったのを、今度は自走できるように整備して改めてイベントで走るというのがYahooのニュースで掲載され、関連リンクとしてこのくだらないブログが張られてたのだ。

すごいな広島。何考えてんだYahoo。

マット塗装の利点って何だろうなあ、と色々考えてみた。
1：ステルス効果→レーダー反射断面積値は塗装だけで解決はできません
2：汚れが目立たない→そうでもないと思う
3：傷が目立たない→うーん…。

やっぱり、これを「カッコいい！」という価値観を提案するためなんだろうな。自動車というものを一個の嗜好品のジャンルと定義するなら、「カッコよさ」の価値観は多岐に渡るし、メーカーにしてはその選択肢が多ければ多いほど、販路は広がるわけだし。

でもこんなの乗りたがるのはバットマンくらいだと思うんだけど。

愚民どもよ、元気かね？私はエンツォ･フェラーリである。今日は我が偉大なるフェラーリの歴史において、特異な生い立ちをもつこの246を紹介してやろうじゃないか。

この246は、私の愛してやまなかった息子の名前を冠して作られたというのは有名な話なのだが、実はこれにはちょっと誤解があってだな。夭逝した息子の名前はディノではなくアルフレッドと言って、ディノというのはニックネームだったのだよ。


つまり日本風に言えば「まさと」という名前を「まー君」と呼んでいたようなものだな。

偉大なる王である私を父に持った、才気溢れる王子であるディノの墓標として私はあえて、フェラーリじゃなくディノブランドをつけてこの車を世に出したわけだ。まあ諸君ら愚民にもわかるように言えば、すかいらーくグループなんだけど店の名前はガストと名付けたようなものだ。

しかもこの車は、ディノの才気と予言を立証するかのようにアメリカで良く売れたのだ。最大のライバルはポルシェ911でな。この二台のセールス合戦を三つ巴にしたくて、ランボルギーニがウラッコだかシロッコだかという車を投入しようとして結局間に合わなかったらしいのだが、所詮は成り上がりの浅知恵というものだな。うむ。

まあフィアット組の場合はフェラーリってぇとんでもねえチンピラ抱えてたから、これ以上チンピラはいらねえってことだったんでしょうけどね

なんというか双方車としては、やり過ぎ感ありありの車だったのだが、そのやり過ぎのベクトルがフェラーリの場合は「繊細過ぎ」で、ランボルギーニの場合は「大雑把過ぎ」という、決して交わらないものだったな



もっともフェラーリの場合は、レースっていうルーツがあったが、ランボルギーニの場合は「フェラーリ憎し」から始まったメーカーだから、とりあえず作ったら気が済んでしまうっていうアバウトさがルーツでしたからねえ

その昔、こんな車を作ってイタリア軍に納入しようと目論んだはいいが、その話が頓挫してしまったことがあるのを知ってるか？

知ってまさぁ旦那！このサイズで重量が3トン近くあって、しかもその車体を動かすエンジンがなくって、しょうがないから大馬力だからいいかって言うんでカウンタックのエンジン載せてたんでしょ？そりゃ頓挫するわ

うむ、カウンタックのエンジンを軍用車に載せるなんてキチガイじみたアバウトさ、これこそがランボルギーニのランボルギーニたる所以だったのだな


そのランボルギーニが、今や「らぐじゅありーすぽおつ」だか何だか知らねえが随分とオシャレになりやがって！しかも経営が順調だなんて俺ぁ腹が立って腹が立って…