2009年8月アーカイブ

つまり、レースで実績を上げて、その知名度を生かして自社のパーツ、もしくはチューンしたフォード車を販売してはまたレースにのぞむ、と。

さて、そのサリーンだが、ラインナップに並ぶ車はやはりチューンド・ムスタングが大半を占めるのだが、このS7だけは、開発でもっとも手間暇と費用のかかるエンジンとシャーシを、フォードから調達するを潔しとせず、フォードのV8をある程度参考にした程度で、アルミ製のエンジンブロックからシャーシまで、完全に自社で作り出した「純血サリーン」なのだ。

元々はルマンに参戦するために開発された車であるから、当然その構造は市販車のそれとは根本的に違っているが、もっとも注目するべきところは、この車はアメ車であるにもかかわらず「ターボ車」で、しかも「ツインターボ車」なことだなあ。

アメリカ人というのは、なぜかターボ車を嫌い、エンジンの出力を上げるときに選択するのは大抵、あのエアコンの室外機みたいなのをボンネットから突き出したスーパーチャージャーであり、ナイトロオキサイドであったりする。大排気量高トルク志向なんですな。

アタカエンジニアリングは潰れてはいない。
もう一度言う。
アタカエンジニアリングは潰れてはいない。

あの「国産ストラトス」のアタカエンジニアリングは埼玉に会社があったのだが、突然HPを閉鎖して、一切の情報がなくなってしまい、倒産したんじゃないかとそっちこっちで言われていた（僕もそう思ってた）。
しかし、社名をAERと変えて、現在も石川県で営業中なのがわかった。

http://www.atakaeng.com/index.html
移転のお知らせくらいしろってば。

安心のあとに、今までの心配と落胆の分ちょこっと腹立ってきた。

いまだ知らずに、「アタカエンジニアリングは潰れてしまったのだ」と思っているあなたに伝えておく。
アタカエンジニアリングは潰れていない。

石川県の地で、あいかわらずこんな車を作っている。