そして、フロントにエンジンがありながらラジエターは後ろにある。この構造は非常に開発が難航したそうである。当たり前だ。察するに、まず直進安定性の確保のためにフロントエンジンにするのが決まったあとで、「開発の陣頭指揮」を執ったという社長が「アウディR8のラジエターグリルかっこいいなあ」という一言で、大いなる矛盾のつじつま合わせをするはめになったというところかなあ。せめてフロントタイヤの後ろにスリットを設けるあたりで妥協しろってば。599みたいでかっこいいぞ。
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